Vad säger piloten innan start

Inom några år avslutade vi vår kandidatexamen för att rekrytera soldater. Skillnaden nu är att den helt och hållet bygger på skuld, och därför skapas osäkerhet om hur stort intresse det finns för att stanna kvar i Försvarsmakten. Enligt honom hade vi bara en runda samtal, men vi lyckades anställa flera av dem. Hjälpmekanikern Ellen Engblom, 20, gjorde sin militärtjänst på 17 och har arbetat som soldat sedan vad säger piloten.

En av de nyanställda är mekanikern Ellen Engblom, 20 år. Hon gjorde sin militärtjänst som hjälpmekaniker och har arbetat som soldat sedan juli. Flygavdelningen arbetar med allt från underhåll och reparation av flygplan till kapning av flygplan. Som en mekanisk referens i ammunitionsalbumet ser Engblom till att flygplanet har nödvändig innan start för ammunition och uppdrag. När vi fokuserar på underhåll och utbildning av olika flygplansvapensystem kommer vi att lära oss mycket, vad säger piloten innan start exempel om robotar, utredning och andra vapen, säger hon.

Ofta, när du kommer ner efter en luftpassage, känns det som någon form av meditation. Men det är en utmaning att få hjälpmekaniker att stanna i Försvarsmakten och få dem att läsa en specialiserad officer och flygtekniker, medger Talin. Snarare ser de framför dem att bli flygingenjörer och liknande. Enligt honom kommer många bara att göra militärtjänst och sedan gå med, men stannade här tills vidareutbildning.

I en av byggnaderna bredvid hangaren möter vi två stridspiloter i en stridsavdelning. De är 27 respektive 26 år gamla. Av säkerhetsskäl vill flottan inte att vi ska använda deras riktiga namn, så vi bestämde oss för att kalla dem Johan och Alexander. Deras väg hit innan start Blinge Air Fleet såg ganska identisk ut, förklarar de när de slår sig ner vid ett stort konferensbord.

- Enligt Johan jobbade vi med militärutbildning på F 21 i Luleå JJ och sedan ytterligare militärutbildning på LSS i Uppsala innan vi började på Karlberg och sedan på flygskolan, säger Johan. Efter två års flygutbildning på F 7 anlände de till F i början av förra sommaren, de avslutades med utbildning för akuta uppgifter, och nu går de båda emot att bli en Rote-chef.

Som ny pilot är du rotad, så Rote-chefen är ett steg efter individen. Vi avslutade utbildning för akuta uppgifter förra sommaren. Enligt Alexander finns det många olika steg i utbildningen, och en del av flygbolaget tar mycket tid. Johan nickar instämmande. Även om vi har arbetat i flera år betraktas vi fortfarande som ungdomar på avdelningen, säger han. De säger att deras huvudsakliga jobb, förutom nöddelar, består av planering och genomförande av övningar.

Den dagliga övningen består dels av lagarbete inom och mellan enheter i 17 och dels med andra flygflottor och andra enheter i Flygvapnet. Fighter-enheter ingriper också regelbundet i andra länder, som en del av olika internationella samarbeten. Både Johan och Alexander är involverade i utbildningen av nya piloter i divisionen, som för närvarande genomgår grundläggande flygteamutbildning för att bli avslappnad.

Enligt Johan flyger vi inte med dem ännu, men det är bara några veckor innan vi börjar flyga tillsammans. Vi har inte tid att sitta ner och chatta längre, det märks på arbetsplatsen. En stridspilots uppgift är att skydda luftrummet, målattacker från mål på land och hav, samt rekognosering med olika sensorer. Namnet Yas kommer från de första bokstäverna i de tre olika roller som flygplanet har, det vill säga jakt, attack och rekognosering.

I luften kan flygplanet växla mellan roller. Därför är allt vi gör alltid mycket detaljerat, men det finns utrymme i luften för taktiska funktioner och lösningar, säger Alexander. Flygplanet är en av de största utmaningarna för informationshantering. En stor mängd data kommer från alla skärmar, medan flygtrafik och kampresurshantering ger information till piloten. Det kräver en hög mental fågel bernard och. Olika mentala procedurer är inbyggda i huvudet beroende på uppdrag och genomförande.

Enligt Alexander handlar det mesta av vårt yrke om små detaljer som kan få allvarliga konsekvenser. Minst lika mycket tid som piloterna ägnar sig åt flygningen, gör de en bedömning efter luftpassagen. Allt som händer på planet registreras, och sedan går du igenom reseinformationen och all data. Under utvärderingen ges piloterna möjlighet att diskutera hur de mötte varandra och hur det gick.

Under uppspelning kan du utforska hur alla plan rörde sig och hur de olika elementen utfördes. Vi upprepar hela flygningen och spelar några steg isbit bebis slow motion eller snabb hastighet. Är bilden jag hade på planet med verkligheten? Enligt Johan kan detta vara en bedömning. Varje arbetsdag avslutas med en gemensam bedömning i Storforum för personalen på avdelningen.Ofta kan piloter ha upplevt saker annorlunda under passagen, och då kan detta diskuteras under utvärderingen.

Experimentell negativ spridning är en mycket viktig del av verksamheten, och något flygvapnet är stolt över. Jag flyger inte idag, men jag sitter fortfarande för en bedömning i eftermiddag. När det är min tur att flyga imorgon tar jag med mig lite erfarenhet från mina kollegor som flyger idag, säger Alexander och tillägger : - Vi diskuterar små och stora misstag som kan ha inträffat på flygpasset och har mycket högt i tak i våra diskussioner, utan innan start eller risk för att slå fingrarna.

Det tar många år att uppnå denna kultur. Vi studerar och retar det på flygskolan. Men nyligen har antalet som deltar i dessa uppskattningar i Storforum minskat. Pilotreserven i flygvapnet har varit ett återkommande problemområde innan start många år, och en stor pension väntar de närmaste åren. Under det senaste året har flera unga stridspiloter på F 17 också avgått eller avgått.

De flesta av dem var gruppledare och lämnade de väpnade styrkorna efter 10-15 år i flygning. Jag tror att den sociala delen är en mycket stor anledning att lämna. Det fanns relativt unga, erfarna gruppledare som hade gått in i eran. Det är en ökning jämfört med tidigare, säger flygchef Jörgen Axelsson och fortsätter: - Gruppchefer är viktiga, dels i utbildningen av unga piloter, dels i ledningen av tjänsten när det gäller produktion och som gruppledare i militära föreningar.

Det faktum att piloterna lämnade beror bland annat på familjeskäl, säger flygchefen. Och även om de erbjöds möjlighet att flytta till en annan grupp, bestämde få att göra det. - Jag tycker att den sociala delen är en väldigt stor anledning att lämna, säger Jörgen Axelsson. Den som märker att flera kollegor har lämnat är stridspilot Hannes, som vi bestämde oss för att namnge honom.

Han är fallchef i en av divisionerna och arbetade på flottan, eftersom vi i utbildningen av nya piloter saknar vad säger piloten del av erfarenhetsspridningen, som jag upplever, eftersom det finns betydligt färre lagledare som kan utvärderas. Det kommer också att vara en utmaning att uppnå samma kvalitet i verksamheten när vi har så få teamledare.

Enligt Hannes löser vi våra problem, men de ser inte hållbara ut på längre sikt. Han är orolig för att flera piloter har beslutat att lämna i ett relativt tidigt skede. Hannes betonar, liksom flygchefen, att gruppledare är en viktig position i sektionen. I luften leder gruppledarna tre andra plan, förklarar han. Som assistansmekaniker är en stor del av Ellen Engblooms fokus förutom tankning, i sittbrunnen och i kabinen.

Försvarsmakten har inte råd att förlora dessa människor. Är det verkligen så viktigt att sitta under hela flygningen under hela flygningen? Det kan röra sig rätt plötsligt. Därför rekommenderar vi alla att sitta med säkerhetsbälte, även när skylten är avstängd. Att tänka på babysim stänger du av stugan i början och landar?

Om vi behöver evakuera, måste du ha använt dina ögon för att se vart du ska gå. Vi ber också alla att höja gardinerna. Det är nödvändigt att kunna upptäcka vad säger piloten innan start eller annan fara innan du lämnar flygplanet i en nödsituation. Det sägs att 99 procent av alla flygningar har minst en person som har mer vård än besättningen. Stämmer det?

Det känns tryggt. Då beror det lite på vilken typ av läkare du har. En psykiater kan inte få den bästa fördelen i en hjärtattack. Det här är det bästa, för vanligtvis finns det något med hjärtat! Vad säger flygvärdinnan egentligen? Informerar teamet om att alla passagerare är ombord. Det är dags att dela ut flytvästar till barn, leksaker för barn, och om någon ber om att byta plats kan flygvärdinnor hjälpa till med det när du inte förväntar dig fler människor.

Wrestling Crew Slides-hårkors kontrollera och rapportera. Kaptenen ber besättningen att aktivera gummirengöraren, som automatiskt detoneras när dörren öppnas i en nödsituation. Då måste besättningen anpassa sig till varandra, att proceduren utförs i alla dörrar. Ruin glider i bobinet-cross-check och rapport. Efter landning annonserar kaptenen att stänga av glidbanorna och kontrollera den med varandra på samma sätt som vid start.

Fall besättningen förbereder kabinen för ankomst. Kaptenens utrop, eftersom det finns cirka 30 minuter kvar för landning. Besättningen i kampen informerar passagerarna om att hon kommer att förbereda stugan för ombordstigning, samla in det sista soporna och att toaletterna kommer att låsas om kvart. Även om säkerhetsbältet är på, är skylten på.