Bmw r 1250 r hp 2020

Genom bmw r 1250 r hp 2020 störa motorstyrningen reduceras vridmomentet under bromsning för att fullt ut utnyttja bromskraften på bakhjulet. Detta håller motorcykeln stabil och förkortar bromsavståndet. Detta gör att du kan finjustera motorcykelns anpassning till körförhållanden, uppnå optimal dämpning och ett mycket stabilt svar. Anslutning: multifunktionellt kluster av enheter med 6.

Tre nya modeller av boxare har nu anslutning till utrustningsfunktionen som standard, inklusive 6. I kombination med BMW Motorrad multicontroller som standard innebär detta att föraren kan komma åt fordon och anslutningsfunktioner särskilt snabbt och bekvämt. Ett intelligent nödsamtal är tillgängligt som ett EX Works-alternativ. Den extra utrustningen för den intelligenta nödsamtalsposten ringer på scenen på scenen så snabbt som möjligt.

Som tidigare kan denna funktion beställas för alla tre modellerna. BMW Motorrad Spezial-högkvalitativa inställningsfunktioner som ytterligare ex-utrustningselement fungerar. BMW Motorrad Spezial är en serie ikoniska anpassningsfunktioner som förbättrar både prestanda och kostnad, tillgängliga som tillval EX Ex hårdvara. Huvudfokus ligger på harmonisk integration i fordonet som helhet, användning av material av högsta kvalitet, sofistikerat hantverk och karakteristisk uppmärksamhet på detaljer.

Till exempel finns alternativen Classic och HP blank tillgängliga för nya Boxer-modeller. HP Sports ljuddämpare finns också Ex för alla tre nya boxer-modeller. Nya attraktiva färger och stilalternativ. De nya boxermodellerna har en grundläggande finish, samt två slående stilalternativ. Ännu mer kraft över hela motorvarvtalet, optimerad bränsleförbrukning och utsläppsnivåer, förbättrad jämnhet och förfining.

Kapaciteten missbruk av våld ökat till 1 kubikmeter. Se tidigare: 1 kubikmeter. Asynkron ventilöppning på insugssidan för optimerad virvel och därmed effektivare förbränning. Kamaxeln drivs nu via en tandad kedja, det tidigare optimerade rullkedjanätverket och kylning av baskolven.

Ett knacksensorsystem för optimerad körförmåga. Den senaste generationen av BMS-o motorstyrning och användning av dubbla jetinsprutningsventiler för ännu effektivare förgasning. R s ger också ett särskilt sportigt, flexibelt och aktivt ridutseende med en svart bakram och Rallye-säte i HP-färgschemat. Ytterligare avancerade boxermotorer med BMW Shiftcam-teknik för ytterligare effektökningar över hela motorvarvtalet, minskade utsläpp och bränsleförbrukningsnivåer, optimerad körutjämning och förfiningar.

Tack vare den omfattande ytterligare avancerade boxningsmotorn uppnår R GS och R RT inte bara en helt ny nivå av kraft och vridmoment. Det var också möjligt att avsevärt optimera förfining och utjämning, särskilt i det lägre motorvarvtalsområdet. Dessutom erbjuder motorn förbättrade utsläpps-och bränsleförbrukningsnivåer samt ett särskilt tillfredsställande ljud. Det allmänna konceptet.

Tekniken har dessutom utvecklat en boxermotor med en ny övre nivå för produktion, vridmoment, redigering och förfining. I den senaste generationen har den en kapacitet på 1 kubikmeter. Se tidigare: 1 cc. Borrningsförhållandet innehåller nu en effekt på 7 varv / min och utvecklar ett maximalt vridmoment på NM vid 6 varv / min tidigare: 92 kW hk vid 7 varv / min och nm vid 6 varv / min.

Så kallad precisionskylning innebär att kylvätskan strömmar genom motorkomponenterna som är starkare utsatta för värme, nämligen de två cylinderhuvuden och delar av cylindrarna. Värmen avleds av två radiatorer placerade till vänster och höger om den främre bilens sektion. BMW Shiftcam-teknik för ökad effekt över hela motorvarvtalsområdet, ökad jämnhet och förfining av körning, samt ytterligare optimerad bränsleförbrukning och utsläppsnivåer.

Målen i utvecklingen av boxermotorn i R GS och r RT var att ytterligare förbättra modellens redan imponerande prestanda och vridmomentet i föregångarmodellen. Detta inkluderar också en betydande ökning av förfining och utjämning, samt optimerade utsläpp och bränsleförbrukningsnivåer. Detta är en teknik som är helt ny för BMW-motorcyklar: dess funktion är att variera ventiltid och ventilslag på insugssidan.

Kärnan i tekniken är en enkelväxlad kamaxel med två kammar per ventil, som kommer att aktiveras: en delbelastningskam och en fullbelastningskam, var och en med kamgeometri i en optimerad design. Bmw 1250 delbelastningskammen har ställts in för att ge optimerad bränsleförbrukning och förfining, är FULLBELASTNINGSKAMMEN utformad för optimerad effekt.

Den axiella förskjutningen av inloppskamaxeln innebär att inloppsventilerna aktiveras antingen genom partiell belastning eller genom en fullbelastningskam, beroende på motorns belastning och varvtal. Kamaxelns axiella förskjutning och användningen av en kam med partiell belastning eller full belastning utförs med hjälp av en skjutport på kamaxeln och en elektronisk drivenhet som ingriper just nu.

Ändra effekten av insugningsventilen och ventilens asynkrona öppning. Den olika konfigurationen av KAMGEOMETRIN ger också en förändring i insugningsventilens slag. Medan en fullbelastningskam ger maximal ventilrörelse, ger en delvis belastningskam minskad ventilrörelse. Det finns också en skillnad mellan inloppskamrarna för vänster och höger inloppsventiler i stroke och vinkelposition.

Denna fasförskjutning innebär att de två insugningsventilerna öppnas i olika grader och på samma basis. Effekten av denna fasförskjutning är att skapa en virvel och därför en stor blandning av bränsleluftblandningen som strömmar in i förbränningskammaren. Detta leder till särskilt 2020 förbränning och bättre bränsleutnyttjande som ett resultat. En ännu högre revision på grund av det ökade vridmomentet, liksom märkbart förbättrad jämnhet och förfining.

Förutom den betydande ökningen av toppeffekten från föregående siffra på 92 kW hk till den nuvarande nivån på kW hk, är detta en kraftig ökning av vridmoment och därmed dragkraft, vilket är särskilt märkbart. Till är joshua tree hipster, i intervallet från 2 till 8 rpm, är vridmomentnivån som nu är tillgänglig NM.

Inom det område som är särskilt relevant ur kördynamikens synvinkel, nämligen från 3 till 7 rpm, finns nu en imponerande nivå på mer än NM tillgänglig. Detta ger R GS och RT ännu större överlägsenhet och dragkraft än tidigare, och kombinerar en helt utmärkt strömförsörjning med anmärkningsvärt bättre prestanda - oavsett om du kör ensam eller med en passagerare, på slingrande landsvägar eller täcker långa resor i ett högt genomsnitt.

hastighet. Kortfattat: aldrig haft en boxningsmotor tidigare, gav inte denna nivå av kul och förfining. Cylinderhuvudet med vertikalt flöde och kamaxeldrift använder nu en tandad kedja. Optimerad oljetillförsel och grundläggande kolvkylning. Fördelen här är att inloppskanalkonfigurationen inte längre är beroende av kamaxelstyrning, så det var möjligt att realisera en identisk konsumtionslängd för båda cylindriska sidorna.

Dessutom är bränsleinsprutaren nu placerad så att bränsle injiceras så direkt som möjligt framför insugningsventilerna för optimal förgasning. Som tidigare drivs de två kamaxlarna på cylindersidan av en kedja som löper i axeln bakom cylindrarna på motorns högra sida genom en balanserad axel och till vänster genom en kurvstång. Tidskedjan styr mellanaxeln mellan insugnings-och avgaskamaxeln, och det är härifrån som kraften överförs till kamaxlarna genom par växlar.

Kontrollkedjan är nu en växelkedja tidigare: en rullkedja för att ytterligare minska körningen. Som tidigare är de fyra ventilerna placerade i nära vinklar mot varandra för att uppnå den optimala formen på förbränningskammaren. Ventilvinkeln är 8 grader på insugssidan och 10 grader på avgassidan, medan ventilskivdiametrarna är 40 mm på insugssidan och 34 mm på avgassidan.

Diametern på ventilaxeln är 5. Som tidigare drivs ventilerna med en lätt, höghastighetsvippare, vars konstruktion härleddes från en 4-cylindrig högpresterande BMW s RR-motor. Ventilavståndsinställningar görs med utbytbara packningar. Ökningen i effekt och bmw r 1250 r hp 2020, och därmed kördynamik i allmänhet, inkluderar också två reservåtgärder för att säkerställa maximal driftsäkerhet: två kolvar har grundläggande kylning med stänkolja och smörjsystemet har utrustats med variabel oljeförbrukning.

Med hjälp av en skiftande kolv i oljekannaens inloppsområde säkerställer den senare optimal oljeförsörjning under alla körförhållanden. Ett knacksensorsystem för optimerad körförmåga. BMS-o motorstyrning och dubbla insprutningsventiler för ännu effektivare förgasning. Detta gör att du kan använda bränsle med en rating mindre än Ron 95 - en speciell fördel när du flyttar till mer avlägsna hörn 2020 planeten.

Dess huvudsakliga egenskaper är helt Sekventiell injektion, kompakt layout och låg vikt. Förgasningen utförs av ett elektroniskt bränsleinsprutningssystem genom gasspjället med en hålbredd på 52 mm. injektionen sker genom de nya Twinjet-insprutningsventilerna, som stöder ännu större förfining och ytterligare förbättrade utsläppsnivåer.

Axelbalansering för perfekt mekanisk jämnhet. Som med tidigare modeller har motorn också en motviktsaxel som arbetar med vevaxelns rotationshastighet för att eliminera oönskade vibrationer. Den balanserade axeln är konfigurerad som en ihålig mellanaxel, inuti vilken kopplingsaxeln arbetar samtidigt. Detta säkerställer att motorn i R GS och R RT också fungerar bekvämt och med låg vibration över hela motorvarvtalsområdet.De grundläggande egenskaperna hos jordiska boxare är dock fortfarande bevarade.

Växellådor integrerade i motorhuset, inklusive en våtkoppling med motverkningsfunktion. Växellådan och kopplingen är också integrerade i motorhuset i boxermotorn. Detta ger fördelar, i synnerhet när det gäller totalvikt på grund av utelämnandet av många bultanslutningar och tätningsytor, såväl som när det gäller den branta reaktionen hos enheten som helhet. Förutom en design som sparar både väderprognos tjejvasan och vikt innebär detta koncept att ingen extra växellådsvolym krävs.

Kraftöverföringen till 6-växlad växellåda, som har optimerats ytterligare när det gäller växling, går genom en flerdimensionell våtkoppling med åtta friktionsskivor. Kopplingssystemet är utrustat med en hoppmekanism. Tack vare denna nya generation av körning har BMW Motorrad särskilt vädjat till önskningarna hos racers med sportambitioner som föredrar landsvägar.