England tjeckien kanal

Kanaler var nyckeln till den industriella revolutionens takt: vägar kanal den tiden var olämpliga england tjeckien stora trafikvolymer. Ett system med mycket stora tåg för hästdragna paket utvecklades, men få vägar var lämpliga för hjulfordon som kunde transportera stora mängder material, särskilt bräckliga tillverkade varor som keramik. Kanalbåtar var mycket snabbare, kunde bära stora volymer och var mycket säkrare för ömtåliga föremål.

Efter framgången med Sankey-kanalen först, följt av Bridgewaterkanalen, byggdes andra kanaler mellan industriella centra, städer och hamnar, och snart transporterades råvaror, särskilt kol, timmer och industrivaror.

Manchester Canal fartyget kan rymma fartyg upp till ft lång. Som den industriella revolutionen kom i slutet av 18 och början av 19-talen, teknik tillåts för förbättrade kanaler. De tidiga kanalerna, som var motstridiga med runda kullar och dalar, blev senare raka. Lagarna tog kanaler upp och ner för kullar, och de passerade genom dalar på högre och längre akvedukter och genom kullar i längre och djupare tunnlar.

Sedan mitten av seklet har järnvägar börjat ersätta kanaler, särskilt de som byggdes med den vanliga smala 7 fot.[2. När tågen och senare vägfordon blev mer avancerade blev de billigare än det smala kanalsystemet, eftersom de var snabbare och kunde bära mycket större laster. Vissa smala kanaler har blivit oanvändbara, fyllda med ogräs, Slam och skräp eller har omvandlats till järnvägar.

Dock, den sista nya kanalen före slutet av 20-talet blev new Yorkshire Canal crossing, som nu är i South Yorkshire, som konkurrensen intensifierades, enstaka smala båtar ersattes av ett par, och england tjeckien kanal diesel båtar bogserade inofficiella batty, och många av båtmän familj övergav sin strand hus för livet för att hjälpa till med båthantering och minska bostadskostnaderna-födelsen av en england tjeckien med ljus vit spets, blank mässing och glada metallredskap.

Facit företagsekonomi e2000 genom kanalsystemet har i vardagslivet beskrivits som en "förkortande kryssning." Några av de återstående kunderna vände sig till väg-och järnvägstransporter för att säkerställa tillförlitlig leverans och återvände aldrig, även om både järnvägen och vägen var allvarligt störda av frost och snö.

Annan smal trafik upphörde gradvis med övergången från kol till olja, stängningen av kanadensiska fabriker och utarmningen av den brittiska tunga industrin. Den sista långväga smalbåthandeln, kol från Midlands till Varmpressad olja hållbarhet paper mills i Croxsley och Jam Jam Cearley och Tonge fabriker i Southull, båda upphörde-Croxley Mills bytte till olja, och Jamfabriken stängdes för omlokalisering.

Regelbunden smal trafik fortsatte till exempel som limejuice från Brentford till Boxmoor tills enheterna flyttades till river SOAR innan den sista stora investeringsutvecklingen för inre vattenvägar. standard europeiska mätningar som aldrig kom. Verkställ hinder migrationsverket har skett flera framgångsrika initiativ som syftar till att få mer trafik till större inre vattenvägar, även om även fartygskanalen till Manchester inte överför lastfartyg till hamnen i Salford, som har blivit lite mer än vattenelement för lägenheter, kontor och kulturinstitutioner i Salford Quays, som ersatte kajplatser och lager.

En av de tidigaste uppteckningarna om njutning publicerades av två flickor på en pråm, Miss W. Cecil Cotes, beskriver det okonventionella äventyret av två unga kvinnor som tog en pråm från Paddington till Coventry. Härifrån följer kanalen Bulbornflodens förlopp genom Bourne End med den berömda svängbron vid Winkwell och "hamnen i Berhamstead, en liten kompakt stad".

När man rostar en ko når kanalen den 3 mil långa, 5 kilometer långa toppen vid Tring i Chiltern Hills, efter att ha klättrat genom 54 slott sedan Brentfords dagar. I den nordvästra änden av toppnivån ligger Bulbourne Works, där slussportarna tillverkades före South Channel-nätverket. En halv mil bort. Wendover-armen reflekteras västerut från toppnivån under bron intill upper Marsworth Castle, och är för närvarande på prov för hela milen till piren och slingrande hålet; den har ett restaureringsprojekt för att förlänga den tillbaka till Wendover.

Denna del av kanalen, kanal det språk som användes av infödingarna och kanalpersonalen, var en "visnad hand" och var i själva verket bara "öppen" för att pumpstationen skulle kunna pumpa vatten till den högsta nivån. Några hundra meter från lower Flight castle förgrenar sig Aylesbury Arm mot sydväst. Grand Alliance går gradvis ner genom utspridda slott, förbi byarna Cheddington, Horton och Slapton, tills den når Leighton Buzzard.

Traditionellt kallas denna del av kanalen "Slapton Fields" eller helt enkelt "Fields" från båtfolk. Några kilometer längre fram, en flygning av tre slussar nära Soulbury markerar nedstigningen till dalen av Great Ouse River. Den nya Bradwell-akvedukten, Milton Keynes, några kilometer längre ner i floden, går in i Milton Keynes i utkanten av Bletchley vid Fenny Stratford Lock, vilket är ovanligt med en nivåfall på bara 12 tum 30 cm.

Nästa avsnitt 11 miles 18 km är på nivån. Det finns ett modernt förslag att gräva ut en ny arm härifrån till den stora navigationen av Ouse i Bedford. Norr om centrum korsar den den moderna Bradwell-akvedukten, den första i Grand Union på flera år. Kanalen lämnar Milton Keynes i Wolverton och går längs en hög taktäckning och passerar sedan genom Great Ouse till Cosgrove-akvedukten, Iron Trunk-akvedukten, den första gjutjärn "funktionen" i England.

Övre Slottet på Stoke Brunne efter att ha klättrat genom Cosgrove Castle och passerat början av den övergivna Buckingham Arm. En annan del av den långa nivån leder kanalen till den nedre delen av Stock Bruern of seven locks. På toppen av denna flygning är Stoke Brunn Canal Museum, som snart följdes av Blisworth Tunnel, på 3, varv 2, M, en av de längsta av de brittiska kanalerna.

Wharf Creek, Northamptonshire, när den väl har tagits bort kanal tunneln, passerar kanalen genom byn Blisworth och når Jayton Junction, där Northampton arm förgrenar sig österut. Denna arm har 17 smala slussar när den går ner för att gå samman med den farbara floden Nene, se nedan. Den långa nivån av platsen fortsätter förbi flera byar, inklusive Nether Heyford och Weedon Bec och är mycket lantlig i karaktär.

Medan kanalen når botten av flygningen av sju slott i Buckby, som höjer den till toppen av Brownstone, byn där församlingen är 5 miles 8. Utanför upper castle ligger Norton Junction, där Leicesterlinjen inte strikt förgrenar sig från norr. Några kilometer längre fram passerar kanalen genom m-Brownstone-tunneln, som genomtränger en låg bergskedja som är en del av Northamptonshire Highlands.

Kanalen faller sedan längs en flygning i Brownston av sex slussar tills den når Brownston Junction, som täcker drygt 93 miles. Birmingham "main line" [redigera] geografisk karta över Brownston till Birmingham i detalj ökar förstoringen vid Brownston Junction, Oxford Canal avviker i norr och söder. Den norra delen leder till Rugby och Coventry; gaffeln i söder bär både Oxford Canal och Grand Union i 5 miles 8.

Efter en 3 mil 5 kilometer nivå, kanalen ned i dalen av floden Lim flight of Stockton 10 slott, ofta känd som 'Itchington Ten'. Över det åttonde slottet med flyg, en kort arm, som nu används som en nöjesdok, som används för att betjäna Southams cementverk. Det var här som den sista regelbundna cement transporten till Birmingham lastades i slutet av c. Från botten av slott leder en 3 mil, 5 kilometer nivå till fyra bascots.

De två bästa bildar en" stigare " eller stege. Ytterligare sex interspersed slussar leder till Radford, varefter en 5 mil, 8 kilometer nivå kanal går genom Leamington Spa till Warwick. Mellan dessa två städer korsar kanalen Avonfloden och den tidigare Great Western Railway på akvedukter. I Warwick stiger kanalen till två slussar vid Budbrook Junction, tidigare en korsning med den då självständiga Warwick-och Birmingham-kanalen.

Till vänster är den återställda armen av Saltford Canal, en kort sektion som användes under järnvägen till den ursprungliga canal basin komplex och ändpunkten av Warwick och Birmingham Canal-bassängen fylldes i c.