Får man flyga över folk

Tanken med olika utbildningsmöjligheter bygger på hur stor säkerhetsrisk en planerad flygning medför. Ju högre risk, desto mer omfattande utbildningskrav och att du har ett giltigt kompetensbevis. Materialet folks även som PDF-filer som kan laddas ner. Läs mer om utbildning för fjärrpiloter. LFV Drone Map är en speciellt skapad karta för fjärrflygande drönarpiloter. En av de vanligaste frågorna om drönare är; Var Kan jag flyga en drönare?

Syftet med flyga över är att göra det lättare för fjärrpiloter att avgöra var de kan flyga utan att störa den vanliga flygtrafiken. Drönarkartan beskriver var flygplatser finns, hårfärg ask av dess CTR - TIZ-och ATZ-luftrum, samt permanenta restriktionszoner, farozoner, områden runt större flygplatser och områden runt större helikopterflygplatser.

Viss information av tillfällig får man, såsom tidsbegränsningsområden eller andra tidsbegränsningar som publiceras genom AIP Aviation Information Publication, finns också på drönarkartan. Tillfällig information som publiceras via Notam-meddelanden för Airlen ingår på drönarkartan och måste kontrolleras av en fjärrpilot innan den flyger. I Sverige har vi två typer av luftrum: kontrollerad luft som kallas C-Air och okontrollerad luft runt våra flygplatser som kallas G-Air.

Därefter kan du läsa vad som krävs av dig om du vill flyga i C-Air eller i ett område som har begränsningar. När du flyger i G-Air kan du flyga upp till meter i den öppna kategorin, i synfältet. Här kan du läsa mer om vad U-Space är och vilka framtida lösningar för drönare i europeiskt luftrum som kommer att implementeras. Begränsade områden för att skydda dem som flyger i luften, eller för att skydda något på marken, har ett begränsat område inrättats för att skydda vad som finns i området, får man flyga över folk exempel ett kärnkraftverk, eller för att skydda luftfart utanför verksamhetsområdet i området.

Kanske de väpnade styrkorna skjuter. Det finns permanenta restriktionsområden i Sverige, såsom fängelser, kärnkraftverk, naturområden och militära områden.

För att flyga inom dessa får man krävs tillstånd från Transportstyrelsen. På Dr Xntnark-kartan i LFV kan du se var de permanenta restriktionszonerna finns. Det finns också tillfälliga restriktionszoner som inrättas för att skydda luftfarten för operationer som utförs i området. Det kan till exempel vara polisen som flyger drönare ur sikte eller de väpnade styrkorna som utför en övning.

Farliga områden, för att skydda och varna dem som flyger i ett farligt område, skapas för att varna piloten att det kan vara farligt där. I Sverige finns permanenta riskområden för att skydda flygplan från risker, till exempel i gruvor där du kommer att explodera. Till exempel finns det också tillfälliga farozoner, detta kan vara målröran för ett flygplan som bogserar ett mål som är fäst vid en lång tråd i bakgrunden utanför Sveriges territorialvatten.

Som fjärrpilot bör du undvika dessa områden. Om du planerar att flyga i ett farligt område med din flyga över folk, kontakta enheten, till exempel de väpnade styrkorna, för vilka ett farligt område har upprättats. Uas geografiska zoner, som antingen tillåter, begränsar eller förbjuder drönare att flyga, har en ny typ av område införts, kallad uas Geozon geografiska zon.

Transportstyrelsen kan besluta om ett område ska flyga över folk ett sådant geofence när det gäller säkerhet, måla betonggolv källare diffusionsöppen, personlig integritet eller miljö. Det kan vara när det finns en fara för flygsäkerheten, till exempel när ett företag inspekterar kraftledningar med drönare utom synhåll, och principen ser och ser vad som inte kan tillämpas.

Den andra typen av geografiskt område för UAS är när det är begränsat eller förbjudet att flyga drönare i ett område, till exempel på en flygplats. Karta över RPAS, UAS, UAV drones som du som en fjärrpilot av DUP Daily Plan. Tidsdomänen kan aktiveras med kort framsynthet, så vänja dig att titta på DUP innan du flyger.