Vad är diesel gjort av

Syntetiskt dieselbränsle som produceras med katalytiska processer från syntesgas är svavelfritt och har vanligtvis en låg nivå av aromater och siffror. Enligt vissa experter är begreppet dieselolja endast tillämpligt på flytande bränslen som produceras genom destillation från råolja. Följaktligen tillverkas dieselolja av råvaror, vilket blir mer intressant än råolja.

Egenskaper, komponenter [redigera wikit text] kolväte i dieselolja är tyngre än kolväte och fotogen flygbränsle, men lättare än kolväten i tung uppvärmd olja och i bunkerolja för fartyg eller i asfalt. Dieselolja har ett kokpunktsintervall mellan grader Celsius. Viskositeten varierar från 1,8 vad är diesel gjort av 4,0 CST. CET för anti-numret varierar från 38 till 60 beroende på standarden.

Cet-numret är ett mått på hur självklassad dieselolja beror på kompression i en dieselmotor. Ju bättre komprimering, desto högre Cethas. Det effektiva värmeenergivärdet är normalt från 40 till 44 megajoule per kilo. Cet-numret i dieselolja kan ökas genom tillsats av tillsatser i låga koncentrationer.

En vanlig tillsats är nitroalkaner som nitroheptan och nitroktan. Olika kolväten ger olika egenskaper för dieselolja: Aromaterapi ger ett högt energiinnehåll, men de har en låg mängd CET och ger lägre antändning och förbränning med en ökning av mängden sotpartiklar och kväveoxider i avgaserna. Aromater bidrar också till både partiklar och gasformiga kolväten i avgaser. Kolstandarder som innehåller svavel ger inte något särskilt tekniskt, men det är värt att ta bort dem från bränslen som dieselolja.

Svavel i dieselolja ger dieselavgaser med svaveldioxid och svaveltrioxid. Olefiner ett annat ord är alkener, som har låga eller måttliga CET-myror och endast kan användas i begränsad utsträckning i dieselolja. Nefener är ett annat ord-cykliska alkaner, ger ganska bra tekniska egenskaper för dieselolja, och de ger relativt rena avgaser. Paraffiner är ett annat ord-alkaner ger den renaste dieselavgaserna.

De fungerar bra i dieselolja om de är raka eller lätt förgrenade och har därmed ett högt cet-antal. Men de är dyrare att producera. Användning [redigera wikit text] dieselbränsle kan användas som fosforolja. Lätta eldningsoljor och oljebränning kan dock inte användas i en modern dieselmotor. Dessa motorer har höga insprutningstryck i extremt tunna bränslekanaler i injektorerna och i dieselpumpen.

Sådan utrustning tolererar inte kemiskt instabila ämnen som finns i mindre behandlade eldningsoljor. Moderna dieselmotorer kräver också ett högt cet-nummer, som inte har bränsleolja. Moderna dieselmotorer och moderna katalysatorer och partikelfilter i avgassystemet är känsliga och kan förstöras på grund av det höga svavelinnehållet och för högt smakinnehåll i brännoljor. Avgasrening [redigera wikit-text] inom Europeiska unionen kan EU köpa dieselolja med en svavelhalt på mindre gjort 10 ppm bara för att tillåta dieselfordon i EU med avancerade katalysatorer som fångar upp och bränner partiklar som liksom de kontinuerliga festfällorna är de flesta stadsbussar i Sverige utrustade med.

Dessutom behöver katalysatorer som reducerar kväveoxider i avgaser, såsom SCR-system, en vätska som innehåller urea eller en form av ammonium; Vätskor som säljs under varumärken som Adblue är mycket känsliga för svavelhalten i dieselolja. Tekniska krav och standarder [redigera wikit text] kolväten som finns i dieselolja måste uppfylla vissa tekniska krav för att fungera bra i en dieselmotor för landfordon.

De bör inte förväxlas med dieselolja, vilket är ett helt annat bränsle. De tekniska kraven för dieselbränsle för fordon på marken regleras noggrant i tekniska tekniska standarder. Det finns flera olika standarder. Dessutom finns det flera mindre standarder för dieselolja, till exempel den svenska standarden SS 15 54. Anledningen till att det finns flera olika standarder beror på att olika länder har olika åsikter om vilka egenskaper dieselolja är önskvärda och oönskade.

Till exempel tillåter den amerikanska standarden ett minimum CET-nummer på 38, medan EU-områdesstandarden tillåter mängden CET i de lägsta i kallare länder som Sverige, dieselolja måste vara flytande även när det är kallt. I Sverige kan dieselolja vara en vätska vid minus 32 grader Celsius och helst vid ännu lägre temperaturer. Bästa juicen att köpa mesta av världen använder ett system som kallas "B-faktorn" för gjort ange mängden biodiesel i bränsleblandningen.

Därför kan ren biodiesel som kallas biodiesel också användas i ren form B, men då krävs anpassade motorer för att undvika underhålls-och prestandaproblem. Produktion [redigera redigera Wikitext] Biodiesel produceras vanligtvis genom övergång eller förestring av vegetabiliska oljor eller animaliska fetter eller besläktade fettsyror. Det finns många metoder för att genomföra reaktionen, såsom regelbunden batchproduktion, överdrivna processer, ultraljud och mikrovågsmetoder.

Kemiskt består biodiesel av en blandning av monoala kolestrar av långa kedjor av fettsyror. Den vanligaste formen använder metanol i kombination med natrium-eller kaliummetoxid för att producera metylen, eftersom metanol vanligtvis är den billigaste alkoholen. Etanol kan dock också användas för att producera biodiesel med etiska ugnar, och gjort högre alkoholer som isopropanol och butanol har använts i viss utsträckning.

Alkoholer med större mola förbättrar biodiesels egenskaper under beslut om stängning på grund av en mindre effektiv passagereaktion. Den nuvarande standarden för SS-EN-biodiesel omfattar vad diesel endast metylenbiodiesel. För att omvandla basiska oljor till önskade estrar används en tillverkningsprocess när fetter eller oljor är i transit eller eter.

Alla fria fettsyror i basoljan omvandlas antingen till tvål, avlägsnas från processen eller eter, vilket ger mer biodiesel med hjälp av en katalysatorsyra. Efter denna process har biodiesel förbränningsegenskaper som är mycket lika de i fossil diesel och kan idag ersätta den i många sammanhang.